柴油機(jī)凸輪軸有配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸和噴油泵凸輪軸。噴油泵凸輪軸使用中其損壞情況與配氣機(jī)構(gòu)中的凸輪軸大致相似，主要有凸輪型面磨損、凸輪軸彎曲等。這些損傷將直接影響柴油機(jī)的配氣正時(shí)、供油正時(shí)，影響柴油機(jī)正常工作質(zhì)量，導(dǎo)致其他各缸超負(fù)荷工作，嚴(yán)重時(shí)損壞機(jī)體，影響行車安全。因此，對(duì)凸輪表面損傷故障及時(shí)檢修，降低故障發(fā)生率顯得尤為迫切。

一、凸輪軸主要損傷

1．凸輪工作面磨損：當(dāng)凸輪軸在額定轉(zhuǎn)速時(shí)，線速度高達(dá)1.3 m/s，在驅(qū)動(dòng)柱塞上行的供油過(guò)程，受燃油壓縮壓力和彈簧壓力的影響，凸輪表面所受摩擦力和壓力都相當(dāng)大，當(dāng)轉(zhuǎn)過(guò)死點(diǎn)后，凸輪反面承受彈力的沖擊，因此，凸輪兩側(cè)出現(xiàn)不同程度的磨損，特別是凸輪升程一側(cè)，除磨損外，并有點(diǎn)狀疲勞麻坑。當(dāng)凸輪磨損達(dá)0.3 mm后，將明顯影響供油時(shí)間的******性和噴油延續(xù)角，造成發(fā)動(dòng)機(jī)著火不好，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降。當(dāng)凸輪表面出現(xiàn)麻坑，表面粗糙度下降后，若繼續(xù)使用將加速磨損。

2．凸輪軸頸磨損：軸頸與滾珠軸承內(nèi)圈是緊配合，一般不會(huì)磨損。個(gè)別軸發(fā)生磨損后，使徑向間隙增大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速性能。

3．凸輪鍵槽磨損：一般不常見(jiàn)，個(gè)別情況是因安裝傳動(dòng)軸套松動(dòng)，以致運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生沖擊，因而磨損。磨損后，供油時(shí)間將落后。

4．凸輪軸折斷：折斷部位多在軸頭錐形圓柱上。這是因?yàn)橹圃鞎r(shí)少量凸輪軸有內(nèi)在缺陷，工作中疲勞磨損，朂后導(dǎo)致斷裂或因柱塞卡死或折斷，使凸輪軸傳動(dòng)扭矩顯著升高，超過(guò)凸輪軸的許可應(yīng)力，因軸頭錐形部位斷面較小，易在此處出現(xiàn)折斷。

凸輪軸的缺陷，以******種為常見(jiàn)，其余三種較少遇到。

二、損傷原因

1．油泵組裝時(shí)，如果推桿在組裝過(guò)程中出現(xiàn)軸線偏斜，將導(dǎo)致滾輪與凸輪軸凸輪不是線接觸，而是出現(xiàn)了點(diǎn)接觸，致使受力不均，引起滾輪滾動(dòng)不暢，導(dǎo)致滾輪與凸輪工作面磨損加劇。

2．噴油泵下體與凸輪采用壓力潤(rùn)滑，通過(guò)空心螺栓、供油小銅管、接頭體給泵下體進(jìn)行供油，潤(rùn)滑凸輪和滾輪，由于空心螺栓、供油小銅管和接頭體的堵塞往往造成供油不暢，凸輪和滾輪產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散失，朂初導(dǎo)致凸輪和滾輪拉傷，滾輪銅套磨損超限，滾輪在凸輪上滾動(dòng)造成對(duì)滾輪的沖擊，加劇銅套和定位銷的磨損，有時(shí)造成銅套抱死在銷軸上。滾輪和凸輪發(fā)生滑動(dòng)摩擦，表現(xiàn)為滾輪形成不規(guī)則的橢圓和凸輪頂部嚴(yán)重?fù)p壞。

3．配氣滾輪體與推桿導(dǎo)管配合間隙過(guò)大。由于推桿裝配間隙不當(dāng)，配氣滾輪體與推桿導(dǎo)管配合間隙過(guò)大，推桿導(dǎo)管和滾輪銷軸配合間隙過(guò)大，均能造成滾輪銷軸導(dǎo)向差，滾輪軸線與凸輪軸線產(chǎn)生偏差，造成配氣滾輪小角度轉(zhuǎn)位，啃傷凸輪軸配氣凸輪。

三、檢修

1．檢查凸輪軸的軸向間隙，頂住凸輪軸端，將凸輪軸向一側(cè)撬動(dòng)，并把表針調(diào)整到“0”，然后將凸輪軸向另一側(cè)撬動(dòng)，表針的指示值就是軸向間隙（0.05～0.15 mm為正常）。若軸向間隙超過(guò)規(guī)定，可以通過(guò)更換不同厚度的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。如果軸向間隙過(guò)大，需更換較薄的墊片；如果軸向間隙過(guò)小，應(yīng)更換較厚的墊片。若凸輪軸靠左0.05 mm，就將右邊的墊片（厚度也是0.05 mm）抽出來(lái)，再將其放到左邊即可。

2．檢查凸輪軸彎曲度。若彎曲度超過(guò)0.05 mm時(shí)，應(yīng)采用冷壓的方法反復(fù)進(jìn)行校直，不宜用榔頭（手錘）硬敲硬打。凸輪軸彎曲只有兩種情況：一種是凸輪軸中央部分彎曲；另一種是凸輪軸端部彎曲（指與供油自動(dòng)提前器連接的那一端），其中以配裝齒輪傳動(dòng)型的供油自動(dòng)提前器時(shí)，凸輪軸前端彎曲朂為多見(jiàn)。這種彎曲使套裝在凸輪軸前端的圓錐滾子軸承所受的作用力更大，使軸承座圈“走外圓”、軸承蓋松動(dòng)和外移、凸輪軸竄動(dòng)量增加，凸輪、挺桿鋼球、齒輪箱中互相嚙合的正時(shí)齒輪的磨損加速，嚴(yán)重時(shí)，還可導(dǎo)致軸承滾柱支持架碎裂、泵內(nèi)潤(rùn)滑油從松動(dòng)的軸承蓋邊緣泄漏、正時(shí)齒輪崩裂等，因此，對(duì)凸輪軸的彎曲必須及時(shí)給予校直。

3．檢查柴油機(jī)凸輪軸安裝油封處的軸頸，如果磨成溝槽的深度超過(guò)0.10 mm時(shí)，需焊補(bǔ)修復(fù)。檢查凸輪軸鍵槽與半圓鍵的配合情況。檢查凸輪軸錐面和螺紋，若毛糙或損壞，應(yīng)用油石修磨或更換凸輪軸。檢查凸輪軸上的凸輪，若有損傷、變形或嚴(yán)重磨損，應(yīng)更換凸輪軸。凸輪磨損量一般應(yīng)不超過(guò)0.5 mm。檢查凸輪軸的徑向圓跳動(dòng)量，若超過(guò)0.5 mm，應(yīng)進(jìn)行冷壓校直。檢查凸輪軸軸向間隙，若超過(guò)0.15 mm，應(yīng)調(diào)整或更換凸輪軸。

4．對(duì)凸輪型面和滾輪進(jìn)行磨修，組裝時(shí)滾輪和凸輪型面保證接觸均勻；推桿體和泵下體裝配前應(yīng)認(rèn)真清洗并檢查滾輪表面有無(wú)麻點(diǎn)、擦傷，其轉(zhuǎn)動(dòng)與滾輪軸的上下運(yùn)動(dòng)是否靈活，間隙是否過(guò)大。

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