1.材料選擇

1)球墨鑄鐵：將接近灰鑄鐵成份的鐵水經(jīng)鎂或鎂的合金或其它球化劑球化處理后而獲得具有球狀石墨的鑄鐵。石墨呈球狀，大大減輕了石墨對基體的分割性和尖口作用，球墨鑄鐵具有較高的強度、耐磨性、性、減震性及較小的缺口敏感性。  

球墨鑄鐵的凸輪軸一般用在單缸內(nèi)燃機(jī)上，如S195柴油機(jī)，做凸輪軸用的球墨鑄鐵用QT600-3或QT700-2，要求球化為2級（石墨球化率90-95%）石墨粒度大小大于6級。凸輪軸整體硬度HB230-280 。

2)合金鑄鐵：將接近灰鑄鐵成份的鐵水加入Mn、Cr、Mo、Cu等元素。從而與珠光體形成合金，減少鐵素體的數(shù)量。合金鑄鐵的凸輪軸一般用于高轉(zhuǎn)速凸輪軸。如CAC480凸輪軸，凸輪軸整體硬度HB263-311。  

3)冷激鑄鐵：一般用于低合金鑄鐵表面冷激處理，使外層為白口或麻口組織，心部仍是灰口組織。如：372凸輪軸。使用冷激鑄鐵的凸輪軸處于干摩擦或半干摩擦工作狀態(tài)，而具有承受較大的彎曲與接觸應(yīng)力,要求材料表面層抗磨且高的強度，心部仍有一定的韌性。冷激鑄鐵主要有兩大類：鉻、鉬、銅冷激鑄鐵和鉻、鉬、鎳?yán)浼よT鐵，冷硬層的金相組織:萊氏體+珠光體(索氏體)冷激鑄鐵硬度為HRC45—52,目前，國內(nèi)冷激鑄鐵的硬度在HRC47左右。  

4)中碳鋼：一般用于大型發(fā)動機(jī)凸輪軸.如：6102發(fā)動機(jī)采用模鍛鍛造成型.也有一部分用于摩托凸輪軸.成型較簡單。模鍛后一般要進(jìn)行退火處理以便于機(jī)械加工。

2.粗基準(zhǔn)的選擇  

常選擇其支承軸頸的毛坯外柱圓面及其一個側(cè)面作為定位基準(zhǔn)。端面加工：國內(nèi)各廠家采用銑削加工，國外一些以磨代銑。  

1)對于毛坯是模鍛件尤其是精磨鍛件來說，毛坯精度是由鍛模來保證的，其精度較高，加工余量也較小。

2)對于毛坯是鑄件尤其是精鑄件來說，不僅具有較好的加工性，而且加工余量也較，其毛坯精度比鍛件還高，完全能保證定位可靠。  

3)在凸輪軸加工過程中，選擇粗基準(zhǔn)還要考慮加工余量的分配均勻、合理。

3.精基準(zhǔn)的選擇    

對于各支承軸、正時齒輪、齒輪軸頸和連接軸頸外圓表面的粗加工、半精加工、精加工及支承軸、正時齒輪軸頸的光整加工凸輪、偏心輪的半精加工、精加工及光整加工，均是以兩孔作為精基準(zhǔn)，對于凸輪、偏心輪的粗加工，一般是以經(jīng)過加工后的支承軸頸、正時齒輪軸頸作為定位基準(zhǔn)，各表面精加工之前、熱處理之后，通常安排中心孔的修整工序修整中心孔時以支承軸進(jìn)行定位，常用的方法是研磨。

湖北威風(fēng)汽車配件股份有限公司位于鄂東南的黃岡市浠水縣，大廣和滬蓉高速公路、京九鐵路、長江黃金水道貫穿浠水縣城。交通發(fā)達(dá)、通訊便利，是鄂東南的交通樞杻。

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